粤港澳大湾区林芝至天津京津冀“一单造”铁水联运
这次开行的林芝至天津“一单造”铁水联运班列是铁路货运市场化鼎新的创新实际。新模式以“一次委陀注一单到底、一箱直达、一次结算”的集成化服务 ，通过整合铁路、港口、海运多方资源 ，买通多式联运“最后一公里”。门到门”全程物流服务 ，省去分段运输中沉复沟通、屡次结算等繁琐环节。
林芝至天津铁水联运班列全程运输时长较传统模式缩短三分之一 ，仅需8天即可到达天津 ，综合物流成本显著降低。首先货物从林芝铁路站装箱后 ，通过铁路运输至昭通南沙港（约2幼时） ，在南沙港换装集装箱船直航天津港（约5-6天） ，铁路与海运选取“一箱到底”模式 ，无需开箱换装 ，降低货损风险。这次林芝至天津“一单造”铁水联运首发成功的基础上 ，将以林芝铁路货场为支点 ，沉点开发建材、家具、快消品等品类货源 ，初期打算每月发送100组集装箱 ，后续视需要增至每周2-3班。以林芝为支点 ，辐射粤北、湖南、江西等内陆地域 ，形成“粤港澳—京津冀”中西部货物集散中心。未来可承接京津冀地域的钢材、农产品、化工原料等南下需要 ，形成双向物流循环 ，为企业拓展国内市场启发了高效通路。
通过“一单造”铁水联运模式 ，整合铁路、海运、港口等多方主体 ，破解多式联运尺度不统一、信息不互通的难题。是中国综合交通运输系统鼎新的缩影 ，通过突破行业壁垒、优化资源配置 ，有效降低全社会物流成本。未来将打算“一单造”铁水联运模式推广至长三角、成渝等经济圈 ，构建全国多式联运网络。
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