内贸海运市场需要尚未复原，本期（2023年1月28日至2月3日）内贸海运集装箱运价指数环比幼幅着落
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1477点，较上期内贸集装箱运价指数环比着落7点，跌幅0.47% ；同比着落226点，跌幅13.27%。其中华北、华东、福建区域指数上涨，东北、山东、华南区域指数着落 ；四只流向指数全面着落。6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数全数着落。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：市场运量需要尚未进入复原期。本期华南指数报收1731点，环比着落17点，跌幅0.97%，其中华南至东北指数报收1539点，环比着落114点，跌幅6.68%，华南至华北指数报收1854点，环比着落308点，跌幅14.25%。
东北区域：春节节后第一周，货主货量乘出产天生缓慢，市场运力复原速度快，导致短期供需不平衡加剧。本期东北指数报收1396点，环比着落87点，跌幅5.87%，其中东北至华南指数报收1245点，环比着落175点，跌幅12.32%。
华北区域：煤炭货源起头复原出运，但下游工厂普遍元宵节后复工，货量复原速度受限 ；细植氖谐〗诤蟪收羌厶，预计后续钢材运量有显著上涨。本期华北指数报收1261点，环比上涨40点，涨幅3.28%，其中华北至华南指数报收1200点，环比着落22点，跌幅1.80%。
华东区域：颠簸较大节后高运价货物带头区域运价上涨至1800点左右。本期华东指数报收1790点，环比上涨213点，涨幅13.51%。
此表，福建指数报收1375点，环比着落30点，跌幅2.14% ；山东指数报收1262点，环比着落39点，跌幅3.00%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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