国内集装箱海运是内贸运输一种高效能与高效益的运输方式,安全风险幼、装卸效能高、劳动力成本低、货损货差少,有利于铁路、水路、公路发展多式联运,构建多种运输方式协同化的现代综合交通运输系统。集装箱在海运过程中是常见使用是最宽泛的大局,这种集装箱可承载的货物相对于其他方式更多,对物品也没有太大的要求,所以使用极度宽泛。那么国内集装箱海运的基础知识就有必要知路一下了。

l 集装箱推算单元
又称20英尺换算单元,是推算集装箱箱数的换算单元。目前我国大部门内贸集装箱运输公司,都选取20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数推算统一化,把20英尺集装箱作为一个推算单元,40尺集装箱作为两个推算单元,以利统一推算集装箱的营运量。
l 集装箱内容积
按集装箱内尺寸推算的装货容积。统一规格的集装箱,由于结构和造作资料的分歧,其内容积略有差距。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须把握的沉要技术资料。
l 集装箱表尺寸
蕴含集装箱永远性附件在内的集装箱表部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的重要参数。是各运输部门必须把握的一项沉要技术资料。
l 集装箱内尺寸
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
l 集装箱装卸区
是集装箱运输中,箱或货装卸互换生活的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务: 对整箱货运的互换、生活; 设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交代; 铺排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次假造配载图; 办理有关货运单证的编签;
假造并签验集装箱使用运载工具的出入及流转的有关单证; 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况查抄、维建,以及空箱的排除、熏蒸等工作; 空箱的收发、存贮和生活;
铺排空箱和沉箱在堆场的堆码,及假造场地分配打算; 其他有关业务工作。
集装箱装卸区通常由专用船埠、前沿、堆场、货运站、指挥塔、建理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延长到市区内部事5-15公里的中转站。
l 集装箱前方堆场
是指在集装箱船埠前方,为加快船舶装卸作业,临时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有打算有秩序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱临时堆放在船埠前方,以加快船舶装卸作业。
l 集装箱后方堆场
集装箱沉箱或空箱进行交代、生活和堆存的场所。有些国度对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部门。是集装箱运输“场参与”交代方式的整箱货办理交代的场所(现实上是在集装箱卸区“大门口”进行交代的)。
l 空箱堆场
专门办理空箱网络、生活、堆存或交代的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不实时才予设立。这种堆场不办理沉箱或货物交代。它能够单独经营,也能够由集装箱装卸区在区表另设。有些国度,经营这种空箱堆场,须向航运公会申明。
l 中转站或内路
海港以表的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业表,其余均与集装箱装卸区业务一样。中转站或内陆站的怀抱,蕴含集装箱装卸港的市区中转站、内陆城视注内河港口的内陆站均在内。
l 集装箱货运站
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交代的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列重要业务:
拼箱货的理货和交代; 对货物表表检验如有异状时,就办理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱;进口拆箱货的拆箱和生活; 代承运人加铅封并签发站收条; 办理各项单证和假造等。
l 交代方式
集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交代方式有以下几种:
港到港:从起运港到主张港船埠实现。
门到港:从发货人(门点)工厂装货装柜起头运到主张地起运港的船埠集装箱装卸区堆;
港到门:从主张港口船埠的集装箱装卸区堆场运到收货人的工厂(门点)交箱验收。
门到门:货物由托运人掌管装载的集装箱,在其货仓或厂库(门点)交承运人验收后,掌管全程运输拖车运到起运港装船再运到主张港船埠,从主张港口船埠运到收货人的门点交箱验收为止。交箱为止这种全程连线运输,称为“门到门”运输;
l 整箱货
内贸海运通常都是以整箱发货,通常很幼拼箱。由发货人掌管装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,通常由收货人办理。但也能够委托承运人在货运站拆箱5浅性巳瞬徽乒芟淠诘幕跛稹⒒醪。除非货方举证确属承运人责任变乱的侵害,承运人才掌管赔偿。承运人对整箱货,以箱为交代单元。只有集装箱表表与收箱时类似和铅封齐全,承运人就实现了承运责任。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。