2023年汽车海运费再创新高
2023年滚装船行情依然“高烧不退” ，汽车海运费再创新高。汽车运输的滚装船运力降落 ，大大推高了汽车造作商的成本 ，6500车位汽车运输船的海运价值2021岁首还是约莫2万美元/天 ，到了2022年6月底就涨到了6.25万美元/天 ，到了10月底又涨到10万美元/天 ，2023年1月 ，6500车位的汽车运输船的海运价已经达到11万美元/天 ，同比增长185.7%。
做一个单一粗略的推算 ，一辆幼轿车的计量体积约莫为13-15立方米 ，取14中央致反推算 ，这家汽车运输船航运公司在3月均匀从每辆汽车获得了约莫1345美元的运费收益。3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元 ，同样比 2022 年最后三个月的均值增长了 16.9%。从前三个月的均匀净收益为73.8美元/立方米 ，这又创下了一个新高。滚装船运价高企最重要的原因是运力供需严沉失衡 ，而2023年只有11艘滚装船能实现交付 ，受造船周期影响 ，短期内无法急剧提升 ，整体船舶运力紧缺还将持续下去。中国市场今年打算向欧洲出口230万辆汽车 ，但目前预计2023年的滚装船运力只能满足一半的需要 ，这也让整车厂转向了集装箱海运运输。目前集装箱航运价值已经回落 ，对汽车造作商来说是个好新闻 ，滚装船运价飙升一舱难求 ，车厂能够通过集装箱整车出口解决运力不及的问题。
当前滚装船运力不及的问题 ，导致2023年汽车海运费再创新高 ，目前看来短期内难以有内容性扭转 ，车企只能寻找海运、铁运甚至汽运等多蹊径 ，矫捷选取运输渠路；集装箱也将在未来一段功夫内会成为沉要的整车出运解决规划。
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