“Yara Birkeland”号是一艘长80米的纯电动集装箱船，由挪威康士伯集团合作开发，挪威船厂VARD建造，项目获得了挪威当部门属企业Enova的财政支持。该船选取Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米、宽15米、可能装载120个20英尺尺度集装箱，正常航速6节，最大航速13节。

“Yara Birkeland”号在2020年底正式落成交付，之后进行了一系列的测试，最终在2021年11月实现了首航，从2022年春季正式起头运营，用于从船东雅苒国际（Yara International）的挪威Porsgrunn工厂沿着峡湾向Brevik港运输化肥，每周在Porsgrunn-Brevik的航路上航行两次，运送多达100个海运集装箱，并沿着13公里的航路网络数据。启航以来，“Yara Birkeland”号展示了零排放航运的巨大潜力。该船建设Leclanche公司MRS-2船用电池系统，容量达6.8兆瓦时，使其在运营中齐全不依赖化石燃料，不仅削减了温室气体排放，还降低了运营成本。从前三年来，已实现超过250次航行，运输了超过3.5万个海运集装箱。该船已经代替了约3.5万次使用柴油卡车的运输工作，每年削减1000吨二氧化碳排放。近期，该船还在自主航行方面获得进展，成功实现了有人监管的自动靠泊与自动巡航操作，为实现齐全自主航行摊平路路。

据相识，“Yara Birkeland”号选取了康士伯海事开发和交付的先进技术，蕴含远程节造和无人自动运营所需的传感器和集成，以及电力推动、电池和节造系统。该船将结合成立的全球第一家无人船公司Massterly在位于Horten的监控和操作中心进走运营。最终指标是彻底实现“无人航行”，船上不留任何船员。该船将在蕴含雷达、摄像优等传感器的辅助下导航，这些传感器会把数据输入人为智能，由人为智能探测和分类水上阻碍物。船长的工作则将转移到陆地上，在80公里以表的一个远程操作中心，在那里可能同时监控多艘船舶。对于航运公司而言，“无人船”不必要船员，能够大幅节俭成本。另表，在没有船员的情况下，船舶也能够占有更多的载货量，由于船上不再必要配置生涯区、厨房、暖气、空和谐其他系统。

除了自动驾驶之表，甚至还能够实现自动卸货。在2018年卡尔玛将为“Yara Birkeland”号提供化肥出产设备与船埠之间的自动装载与卸载解决规划。此表，该集装箱船还建设了自动系泊系统。该系统可能实此刻没有报答过问的情况下进行系泊作业，为全电动零排放船舶的高效作业提供支持。据悉，相比无人驾驶的汽车，占有固定航路和远程操作中心的无人船在运营时的风险将低于在通例交通中行驶的无人自主卡车。”